Long Trip 2

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Il suo secondo long trip Why Not lo ha iniziato nell’estate del 2015, passata in Spagna tra Barcellona e le Baleari, quindi in ottobre la prima tappa da Palma a Cartagena poi a Bedalmadena Da Bedalmadena a fine ottobre Why Not ha raggiunto Gran Canaria per la preparazione alla partenza dell’ARC 2015 per il 23 novembre.

L’arrivo dell’ARC a S. Lucia ha concluso la fase autunnale andando a terra, dopo un’accurata messa punto dopo la traversata, per alcuni lavori di rimessaggio.

Il 1 aprile 2016 torna in acqua rotta su Antigua da dove dopo alcuni giorni S. Burth e quindi S. Martin. Il 4 maggio la barca con Giancarlo Paolo e Fabio parte per Bermuda, sosta di qualche giorno e con Jake rotta su Newport.

Why Not torna a Newport dopo 6 anni, era arrivata la prima volta nel tempio della vela in maggio 2009, subito dopo l’arrivo, il 20 maggio, inizia la preparazione per la mitica 50° edizione della Newport Bermuda Race 2016, evento biennale cha da 100 anni appassiona i velisti americani.

Pochissime barche italiane hanno partecipato alla Bermuda Race, nessuna negli ultimi venti anni.

La regata parte il 17 giugno e l’arrivo è stato il 22, con un pò più di attenzione nel passaggio della Gulf Stream, Why Noto avrebbe potuto essere sul podio.

Purtroppo le due bonacce alternate a giornate con vento fresco tra i 30 e 40 nodi con onde di circa 4-5 metri, hanno influito sulla scelta verso ovest e non verso est…..sarà per la prossima volta!

Esperienza di alto livello, preparazione della barca e allestimento con una infinita lista di safety requirements hanno arricchito la storia della barca, del suo skipper e del suo bravissimo secondo Giancarlo, giovane marinaio napoletano , prodiere,tuttofare,cuoco ed ottimo compagno di navigazione.

Dopo la regata la barca è stata preparata per il periodo di crociera in New England, con base a Huntington presso lo storico Yacth Club Why Not ha navigato nel Long Island  Sound verso NYC ormeggiando per la seconda volta a Manhattan presso il North Cove Marina di fronte il Financial District.

Quindi di nuovo a fine agosto rotta su Newport e i primi di settembre Portsmouth, lì la barca è stata completamente svuotata ed accuratamente pulita. la seconda di settembre è stata poi alata e posizionata nell’area di cantiere, a fine ottobre è stata poi coperta con il telo in nylon termoretrattile in attesa di un inverno generalmente rigido per poi tornare in acqua in primavera 2017.

Nel periodo invernale sono programmate le attività di verifica e controllo con le relative sostituzioni che consentiranno di avere la barca perfettamente a punto al varo in primavera.

Anche durante questo secondo Long Trip Why Not non ha dato alcun problema di sorta, nessuna rottura, imprevisto o altro che possa aver influito sulla  sicurezza dell’equipaggio e del suo comfort.

Questo secondo Long Trip è al momento terminato e come l’altro del 2008-2009 è stato ricco di esperienze ed emozioni.IMG_20161106_085030504_HDR (1)IMG_20161106_085053266IMG_20161106_085030504_HDR (1)IMG_20161106_091307477_HDRIMG_20161106_091312362_HDR

 

Newport Bermuda Race 2016

Why Not partecipa a giungo alla 50° edizione della regata atlantica Newport Bermuda Race

About

2014 Newport Bermuda Race

Starting in the mouth of Narraganset Bay, the boats will soon be in the ocean. (Daniel Forster)

The 635-mile biennial Newport Bermuda Race is the oldest regularly scheduled ocean race, one of very few international distance races, and (with the Transpac Race) one of just two of the world’s regularly scheduled races held almost entirely out of sight of land.  Founded in 1906, the Bermuda Race is held for the 50th time in 2016.

Its purpose was stated in 1923 by Cruising Club of America Commodore Herbert L. Stone:  “In order to encourage the designing, building, and sailing of small seaworthy yachts, to make popular cruising upon deep water, and to develop in the amateur sailor a love of true seamanship, and to give opportunity to become proficient in the art of navigation. . . .”

This year’s event is expected to be the third largest in the race’s history, with approximately 190 boats. The largest fleet, 265 boats, sailed in the centennial race in 2006.  The second largest, 197 boats turned out in 2008.

The race attracts sailors from across North America and the globe, with recent entries from Russia, Britain, and China, and always a large turnout of Canadians.

The 2016 fleet is extremely diverse. A total of 23 countries are represented among the sailors, and 55 of the boats have at least one sailor from outside the United States. In addition, 41 US states are represented in this fleet.

The diverse St. David’s Lighthouse fleet ranges from cutting-edge racers to classics such as the 1938 Sparkman & Stephens yawl Black Watch (right), winner of a special seamanship prize in 2014. (Talbot Wilson)The diverse St. David’s Lighthouse fleet ranges from cutting-edge racers to classics such as the 1938 Sparkman & Stephens yawl Black Watch (right), winner of a special seamanship prize in 2014. (Talbot Wilson)

A Typical Race

The average crew has ten men or women, many from the same family. Typically, 25-30 percent of captains are sailing their first Newport Bermuda Race in command, but this year the proportion is about 35 percent. The race starts off Newport, R.I., in front of many spectators, on the third Friday in June.  It takes more than two hours to get the fleet started. Boats are rated and handicapped under the Offshore Racing Rule, except for the Super Yacht Division.

Depending on the weather and the currents in the Gulf Stream, and the boat’s size and speed, the race takes two to six days.  The first boat arrives at the finish line off St. David’s Lighthouse on Sunday or Monday, and the smaller boats arrive between then and Wednesday or Thursday.

2014 race first-to-finish 72 Shockwave nears St. David’s Lighthouse at dawn. (Talbot Wilson)2014 race first-to-finish 72 Shockwave nears St. David’s Lighthouse at dawn. (Talbot Wilson)

The crucial navigational and tactical decision concerns the course across the Gulf Stream.  Three top boats made these choices in the 2010 race.

The crucial navigational and tactical decision concerns the course across the Gulf Stream. Three top boats made these choices in the 2010 race.

The crucial navigational and tactical decision concerns the course across the Gulf Stream.  Three top boats made these choices in the 2010 race.The race is demanding. The rules say, “The Newport Bermuda Race is not a race for novices.” The course crosses the rough Gulf Stream and is mostly out of the range of rescue helicopters, and Bermuda is guarded by a dangerous reef.  The race is nicknamed “the thrash to the Onion Patch” because most Bermuda Races include high winds and big waves (a combination sailors call “a hard thrash”), and because Bermuda is an agricultural island.

The race demands good seamanship, great care, and a boat that is both well-built and properly equipped. The boats must meet stringent equipment requirements and undergo inspection, and the sailors must also pass a review and undergo training in safety.  The bonds formed by these sailors are strong. Numerous sailors have sailed more than 10 races, often with family and friends.

Race Organization

The 2016 race is the 50th since the 1906 founding, and it also marks the 90th anniversary of the relationship between the Cruising Club of America and the Royal Bermuda Yacht Club, serving as co-managers and working through the volunteer Bermuda Race Organizing Committee.

The traditional prizegiving ceremony at Government House is one of the race’s highlights.The traditional prizegiving ceremony at Government House is one of the race’s highlights.

There are seven divisions, each for a type of boat. The race has no overall winner (only division winners), though the winning St. David’s Lighthouse Division boat (the largest in the race, and a division dedicated to amateur sailors) is regarded as the race’s top boat.

Newport

 

 

 

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Why  Not torna a Newport dal 2010 quando partì il primo giugno 2010 rotta Mediterraneo.

Prima tappa Bermuda poi Azzorre isola di  Faial quindi attraverso lo stretto di Gibilterra arriverà a toccare l’Europa a Porto Banus sulla costa sud della Spagna dopo un mese di navigazione e due tappe classiche sulle isole di sogno dove viverci.

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da S.Martin a Bermuda maggio 2016

Ai primi di maggio Why not parte da S. Martin verso Bermuda 850 miglia verso nord, si sceglie la seconda settimana di maggio come nel 2009.

Le Pilot Chart e le esperienze comuni suggeriscono di fare questa tratto di mare nella metà di maggio non prima , si potrebbero incontrare perturbazioni violente.

A bordo troviamo Giancarlo, Paolo e Fabio che non lasceranno la barca sino ai primi di luglio.